在隔离的情况下，裂缝被铺设好，裂缝与沥青表面分离，以避免开裂层与沥青表面的直接接触。基层的拉应力不能直接传递到沥青混凝土表面。虽然基体与表面层之间的粘结力减小，但高聚物抗裂膏能使上下层良好的粘附在整体上。相同的车辆荷载足以防止界面上部和下部界面的相对位移和保持连续性钢塑土工格栅。
抗裂棒具有一定的强度，可承受一定的抗拉应力。当裂纹的拉伸应力增大，且大于抗裂纹的抗拉强度时，抗裂棒开始变形，然后表层开始承受抗裂棒传递的拉应力。裂纹阻力层将承受裂纹的所有拉应力，很明显，裂纹的阻力与钢筋有关。在此意义上，提高了路面结构层的抗拉强度。
抗裂附件是一种具有一定延伸性的材料。该聚合物在低温下具有良好的弹性，在沥青路面层之间铺设，相当于弹性层。基体裂纹的拉伸应力通过抗裂聚合物扩展到更大范围，从而减轻裂纹的应力强度，弹性层可以作为吸收部分。拉伸能量的影响。
抗裂聚合物可以形成一个完整的防水层，可以将水从路面上分离，渗透到路基上，从而保护基体的强度，使基材的性能不会进一步恶化。能量吸收。
