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塑料土工格栅在试验路检测的使用

更新日期:2018-05-09 浏览次数: 文章来源:中辉橡胶

    聚合物聚合物将重新排列和定位在塑料土工格栅制造过程中的加热扩展过程。增强了分子链之间的粘合力,增强了聚合物的强度。其延伸率仅为10%~15%.如果将炭黑等抗衰老材料添加到土工格栅中,可以使其具有更好的耐酸性能。耐碱、耐腐蚀、耐老化等耐久性。在测试道路检测中使用塑料土工格栅

塑料土工格栅


    挠度测量。试验路面铺设后,采用bz -100标准车和54m长杆偏转仪对混凝剂路面的挠度值进行测量。实侧偏转和平均挠度L=11.50mm,均方偏差与增量;=2.21,表示挠度L?一代= 15.14毫米。

    根据理论计算,将10cm的沥青混凝土加到老路(&delta);=0.330mm)计算偏差为0.24mm, geogrid的计算挠度值可增加到0.14mm,相当于8cm厚的沥青混凝土。实测数据表明,>0.10mm的点为2.8%,0.15mm的点为2%,数据在1.1%以上。高于0.30点的沥青之上的沥青。在混凝土中加入土工格栅的效果是明显的。

    塑料格栅的纵向圈应放置在沥青路面的背面。当玻璃纤维格栅固定时,钉子不能钉在玻璃纤维上,玻璃纤维不能直接用锤子敲打。如果钉子坏了,或者熨斗松了,玻璃纤维格栅应重新固定。在玻璃纤维网格结束后,它需要光。碾压机适度滚动,稳定,使格栅与原路结合,并严格控制车辆。车辆严禁打开格栅层,刹车和倾倒混合足,以避免对塑料格栅的损坏或损坏。

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